パルサー gti r。 パルサー GTI-R フルタイム4WD 5MT(1993年8月) のカタログ情報(1502533)|中古車の情報なら【グーネット中古車】

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👇 しかし日本でのホモロゲーションモデルの人気は高く、パルサー GTI-Rも御多分に漏れず人気車で、5代目にモデルチェンジするまで生産されました。 また、バンの基本型式がN10型に戻った。 0L)を搭載し、一部クロス化した専用付き5速MTとの組み合わせでスポーティな走りを可能とした。

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230馬力の「GTI

👈 4代目パルサーは開発当初から、WRC参戦を前提としたホモロゲーションモデルをホッテストグレードに設定する予定となっていました。

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💢 事実上の後継車種は5代目サニー派生の(後にに改称)となる。 また、これに加えてボディの 方もノーマルに比べて大きな変更を受けているのが特徴。 また、とを液晶化した。

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パルサー GTI-R(日産)の中古車

✍ ともにが開発を担当した。

RNN14PULSAR GTI

😭 3月 2度目のマイナーチェンジを実施。 エンジンはE13S、E15S、E15E、CD17に加えてを搭載。 4L車には独特のH形ゲートを持つ2ペダル MT(あるいは)「スポーツマチック」車も引き続き設定された。

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【名門パルサーはなぜ復活しないのか】日産が小さくて安くて速いクルマを作らない事情

⚛ 他には標準仕様にニスモ製ロールバーやショックアブソーバー等が装着されたGTI-R NISMOが限定販売された。 ベース車両のマイナーチェンジに準じ、前席デュアルSRSエアバッグとABS搭載。

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👏 先行して発売していたHP10改に準ずるチューン(但しエキゾーストマニホールドのみFF車用SR20DE標準車のもの)を施したプレミアムガソリン仕様175psのSR20DE改良型(2. 11グレード、6種のエンジン、ホットハッチまで展開していた4代目 パルサー フルモデルチェンジにより4代目 N14型系へバトンタッチしたのは1990年。 プライベーター魂を全身から醸し出す、超ハイレベルなスーパーチューンドだ。

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💖 ターボチャージャー• 若々しさを感じさせるパルサーGTIやGTI-Rなどのホットハッチ(高性能なハッチバック)が姿を消したのは、ゴルフGTIなどがいまでもモデルチェンジを繰り返しながら生産されている事実からみても、なんとも残念なことである。 1985年9月 1300 4ドアTCスペシャルXV発売。

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😇 オーテックジャパンは日産の特装車開発を担当する関連企業で、初代社長は桜井眞一郎氏。

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